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火花塞的金属壳体(除了电极和垫片部分)主要成分是钢,外面电镀一层薄薄的防腐蚀的镀层。钢被加热时,汽修培训学校,由于钢与空气中氧的作用,随即产生一层极薄的氧化膜(500℃以下),汽修速成培训学校,氧化膜的颜色随温度的变化而改变。温度再高后,钢的温度也同样会变化。这样就可以粗略估算火花塞各个部位的大致温度了。
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在很多高速路上,我们都见过避险车道,这都是为这种刹车失灵等情况准备的。当然,想要避险车道还要看运气,并不是想要它出现就出现。上面方法都不行的情况下,万不得已,只能用自己车身去蹭护栏等障碍物,以此来进行强制减速处理。
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火花塞壳体的颜色是反映火花塞是否漏气过热的证据,当然,不可教条,也要排除成分、添加剂成分、机油成分对火花塞壳体的颜色影响和改变。钢加热后的颜色与温度之间的关系。总结:火花塞“假装”漏气,对车辆几乎没影响。安装火花塞时,因为力气过大、安装过紧的漏气和因为力气过小、安装过松的漏气,
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